Collettore di Scarico in Ghisa – Fiat 500 D-F-L-R e Fiat 126

Collettore scarico Fiat 500: solidità e resistenza termica

Il collettore scarico Fiat 500 è un componente fondamentale per il corretto deflusso dei gas combusti. Questo modello è realizzato in ghisa di alta qualità per garantire una resistenza termica superiore. La ghisa, infatti, è un materiale capace di sopportare le sollecitazioni più dure senza deformarsi. Inoltre, la sua struttura massiccia aiuta a ridurre le vibrazioni trasmesse dal motore bicilindrico. Grazie a questo collettore di scarico, potrai ripristinare l'efficienza dell'impianto di scarico con un ricambio duraturo e affidabile.

Qualità costruttiva e versatilità di montaggio

Questo collettore è progettato per chi cerca un ricambio nudo e solido. Infatti, a differenza di altre versioni, questo collettore scarico Fiat 500 viene fornito senza prigionieri. Questa scelta permette al meccanico o all'appassionato di decidere quali fissaggi utilizzare durante il restauro. La superficie di accoppiamento con la testata è lavorata con precisione. Di conseguenza, si ottiene una tenuta perfetta che evita pericolose fuoriuscite di gas. Il ricambio è pienamente compatibile con tutti i motori Fiat 500 D, F, L, R e Fiat 126.

Specifiche Tecniche

• Compatibilità: Adatto per tutti i modelli Fiat 500 D/F/L/R e Fiat 126.

• Materiale: Ghisa pesante specifica per alte temperature.

• Configurazione: Versione senza prigionieri.

• Finitura: Trattamento grezzo industriale per una protezione termica naturale.

Perché scegliere il collettore 500Mania?

Spesso, i collettori originali col tempo possono presentare micro-crepe o superfici d'appoggio irregolari. Sostituire il componente con questo nuovo collettore scarico Fiat 500 assicura il corretto respiro del tuo motore. La qualità della ghisa impiegata garantisce una longevità superiore rispetto ai prodotti economici. Sia che tu stia lavorando su una Fiat 500 da esposizione, sia che tu faccia manutenzione su una Fiat 126, questo pezzo offre la sicurezza di un montaggio senza sorprese. Il design interno è studiato per minimizzare le contropressioni e ottimizzare il rendimento del motore d'epoca.